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而且商品選項也不多,於是上網搜尋,比較各大品牌的評價與
價格,最後選購了【MICROTECH】D1500-PC數位顯微鏡(公司貨) ,因為不論評價或價格都
讓我很滿意
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商品訊息功能
- 品號：5214125
- 具備上/下LED光源
- 是生物顯微鏡也是實體顯微鏡
- 可以測量、放大、錄影、拍照
商品訊息描述智慧型
MICROTECH D1500-PC數位顯微鏡，電腦螢幕即看即拍!
總代理公司貨品質有保障！
● 顯微鏡本體尺寸:17cm x 13cm x 32cm
● 木盒攜行箱尺寸:30cm x 22cm x 40cm
● 全機採用輕巧強固鋁合金材質、精緻烤漆的鏡身、流線造型中空握把、結構精密穩固、具備玻片防撞安全限位裝置設計。
● 廣視野目鏡配合真空鍍膜消色差物鏡。交換禮物
● 同時具備2種光源及光源可調整大小設計，皆使用白光LED燈泡省電又耐用。
● 電源有2種，可插室內電源及使用3顆3號電池，讓您不必找插座去插電，亦不必像早期的顯微鏡使用反光鏡需外界自然光。您可自由選擇教室及戶外，攜帶方便，免去找插座的麻煩，隨時隨地輕鬆做觀察。
● 高階顯微鏡才有的同軸粗微調焦輪，調焦更精準容易。
● 玻片載物台搭配六孔式光欄，LED光源亮度可自由調整。
● 觀察如郵票、銅板等不透光的樣本時，建議使用4倍物鏡觀察即可，不用10倍物鏡。
● 顯微鏡的倍率= 物鏡倍率 X 目鏡倍率，也就是4倍的物鏡搭配10倍的目鏡時總和倍率就是40倍。
● 附電腦用顯微數位攝影裝置，電腦螢幕上即時呈現顯微世界，大人小孩都輕鬆愉快！並可直接拍照或錄影，做紀錄寫報告方便無比。
附百萬畫素電腦用顯微數位攝影裝置，可以測量、放大、錄影、拍照，功能超齊全！
直線、角度、圓、三點圓、矩形動靜態測量功能
一機兩用
具備上/下LED光源，使用白光LED燈泡省電又耐用，同時是生物顯微鏡也是實體顯微鏡。
可作生物顯微鏡觀察微生物細胞、血液裡的白血球紅血球、細菌、乳酸菌...等，也具有實體顯微鏡的不透光表面的觀察功能，昆蟲、植物、礦物、寶石、金屬、電路板...等。
便利設計
可插室內電源插座及使用3顆3號電池，讓您不必找插座去插電，亦不必像早期的顯微鏡使用反光鏡需外界自然光。您可自由選擇教室及戶外，攜帶方便，免去找插座的麻煩，隨時隨地輕鬆做觀察。
學生細胞觀察，生物教學最佳選擇
價格比較ptt中空握把設計，拿取順手又安全
活動顯微鏡部位簡介
標準配件
顯微鏡本體*1、顯微鏡專用攜帶木箱*1、防塵套*1、目鏡
商品訊息特點
| 望遠鏡倍率 |
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| 望遠鏡類型 |
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| 特殊功能 |
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| 來源 |
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| 顏色 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路新款3C商品優惠中的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓家電那買最便宜台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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